I 2021 vil den nye krone-lungebetennelsesepidemien alvorlig påvirke produksjonskapasiteten til USA, Sørøst-Asia, Sør-Korea og Japan, hvor chipproduksjonsindustrien er konsentrert. Kuldebølgen i Texas i USA og en brann ved chipfabrikken i Ibaraki i Japan har gjort chipindustrien verre.
I 2019 er den normale syklusen for levering av chip 6 til 9 uker. I følge undersøkelser publisert av markedsanalysebyrået Heiner International Group, er den gjennomsnittlige leveringstiden for chipbestillinger i juli 2021 utvidet til 19 uker, og i oktober har den gjennomsnittlige leveringstiden økt til 22 uker. Og leveringstiden for sjetonger i desember 2021 har økt med 6 dager sammenlignet med november, og nådde omtrent 25,8 uker, som er den lengste tiden siden selskapet begynte å spore data i 2017.
Haina endret nylig metoden for å beregne leveringstid, la til flere datakilder og reviderte det forrige estimatet basert på det nye systemet. Heiner-analytiker Chris Rowland sa i en forskningsrapport den 4."Nesten alle produktkategorier har en rekordhøy leveringsdato, med strømstyring og mikrokontrollere (MCU) som de mest fremtredende."
Elektronikkindustrien er alvorlig rammet av mangelen på kjerner. For eksempel har Apples 2021 iPhone 13 Pro-serie med mobiltelefoner og Macbook Pro bærbare datamaskiner forlenget leveringssyklusen med 2 til 4 uker. Bilindustrien lider også. Prognosen utstedt av det amerikanske konsulentfirmaet Arrow Platinum viser at mangelen på sjetonger vil føre til at den globale bilindustrien taper 210 milliarder amerikanske dollar i inntekter i 2021. Det er spådd at den totale globale bilnettproduksjonen vil reduseres med 7,7 millioner biler i 2021.
Den indiske bilprodusenten Suzuki India la ut en rapport som sa at det totale salget i desember 2021 var ned 4 % fra samme periode i 2020. Den nåværende forsyningsmangelen på halvledere og elektroniske komponenter som står overfor hele industrien har ikke blitt betydelig lindret og vil fortsette i en stund ."Problemet med halvlederrelaterte deler er fortsatt en utfordring for industrien, og det er fortsatt vårt hovedfokusområde." sa Nakola, administrerende direktør i den indiske bilprodusenten Mahindra Automotive Division. Administrerende direktør for Tata Motors, en lokal indisk bilprodusent, sa,"Den fortsatte mangelen på sjetonger og økningen i epidemien vil legge press på innenlandsk etterspørsel i India."
Den langsiktige mangelen på ulike typer sjetonger har ikke bare rammet produsentene' produksjonskapasitet og logistikk og transport på grunn av epidemiske restriksjoner, men har også vært drevet av den raske drivkraften fra den digitale transformasjonen av foretak og økningen i etterspørselen etter elektronisk forbrukerutstyr. Deloitte påpekte i rapporten at en rekke halvledere vil være mangelvare fra midten av 2021, spesielt mangelen på avanserte 3nm, 5nm og 7nm prosessbrikker, som har forårsaket et kumulativt økonomisk tap på mer enn US$500 milliarder. Deloitte forventer at prisene på alle brikkekvaliteter vil øke over hele linja i 2022. For å møte etterspørselen etter nye brikker, blir investeringene i halvledermarkedet varmere. Deloitte spår at Global Venture Capital Agency i 2022 vil investere mer enn 6 milliarder USD i oppstart av halvledere.
Intel-sjef Gelsinger spår at brikkemangelen vil fortsette til 2023. AMDs teknologisjef Peppermaster spår også at brikkeindustrien på sikt kan oppnå en balanse mellom tilbud og etterspørsel i 2023, og kjernemangelen vil ta slutt på det tidspunktet.