Fra materialsynspunktet bruker litiumjernfosfatbatterier litiumjernfosfat (LiFePO4) som katodemateriale, og jern brukes som batteriråstoff. PO-bindingen i litiumjernfosfatkrystallen er svært stabil og vanskelig å dekomponere, selv ved høye temperaturer eller overbelastning. Strukturen vil ikke kollapse og varme opp eller danne sterke oksiderende stoffer, og den har god sikkerhet.
Fra det strukturelle synspunktet er fordelene med litiumjernfosfat: lavere kostnader, stabil struktur, lengre ladning og utslippssykluslevetid, men har også problemer med lav energitetthet, lav ladning og utslippseffektivitet og dårlig ytelse ved lave temperaturer.
Fra brukssynspunktet er litiumjernfosfat egnet for scenarier der stor plass er tilgjengelig, store batterier er installert, høy sikkerhetsytelse er nødvendig, og uavbrutt drift er nødvendig i lang tid. De nåværende bruksområdene for litiumjernfosfatbatterier inkluderer nye energikjøretøyer, energilagring, 5G-basestasjoner, tohjulede kjøretøy, tunge lastebiler, elektriske skip og andre felt.
Blant dem utgjør anvendelsen av nye energikjøretøy en relativt stor andel, inkludert nye energipassasjerbiler, nye energibusser og nye energispesialkjøretøy. Ifølge bransjestatistikken har andelen litiumjernfosfatbatteriforsendelser i totale strømbatteriforsendelser økt fra 28% i 2019 til om lag 35-40% i 2020.
Litiumjernfosfatbatterier bruker for tiden mer enn 94% av energilagringsfeltet, inkludert nye produkter og kaskadebatterier, som hovedsakelig brukes i UPS, reservestrømforsyning og lagring av kommunikasjonsenergi. I tillegg har bruken av litiumjernfosfatbatterier i 5G-basestasjoner også vist rask vekst, noe som åpner for nye markedsmuligheter.
Den fremtidige utviklingen av det elektriske skipsmarkedet forventes å bli god. For tiden er alle applikasjoner på dette feltet litiumjernfosfatbatterier; I det tohjulede markedet for erstatning av kjøretøy har litiumjernfosfatbatterier også begynt å bli brukt i små mengder.